T.4 ha sido la designación militar española del C-54 Skymaster. Este código fue utilizado previamente en el Ejército del Aire para designar dos Fw 200 Cóndor y posteriormente los Lookheed Lodestars procedentes de la compañía CANA (Compañía Auxiliar de Navegación Aérea).

A principios de 1956 llegan a la Base aérea de Getafe, en Madrid, una docena de Fairchild C-119F Boxcar, que codificados T.9 y con la cruz de San Andrés pintada, son los primeros candidatos para dotar el Ejército del Aire de un transporte pesado. Sin embargo, su gran capacidad de carga y la complejidad de sus motores provocan su devolución a la USAF sin llegar a prestar servicio activo. Este hecho deja el camino abierto para la llegada a España de los C-54, pues los DC-4 civiles prestaban servicio en Iberia desde julio de 1946.


Los primeros seis C-54D, llegan a España en mayo de 1959 procedentes de la USAF, y son codificados T.4-1 a T.4-6. Todos ellos pasan a formar parte del Ala 35 de transporte, a excepción del T.4-5 que es destinado al Grupo 91 de Estado Mayor. La selección de este avión de transporte resultó tan acertada para las necesidades del Ejército del Aire y era tal la calidad de la aeronave, que desde su llegada hasta septiembre de 1961 acumularon un total de 3.200 horas de vuelo, con una operatividad cercana al 100%.


Ante el éxito se decide la compra de un lote adicional de cinco aviones que son comprados a Charlotte Aircraft Engineering entre octubre de 1961 y marzo de 1962.

Es en este lote de compra cuando arriba a España nuestro protagonista, el T.4-10.

Destinado originalmente al Ala 35 fue transferido al Grupo de Estado Mayor en mayo de 1962.



Se trata del C-54A (USAF c/n 42-72261 y número de construcción 10.366 y ex N-88934).
Destinado al transporte VIP junto al T.4-5 son llamados cariñosamente La Vaca Sagrada (T.4-5) y El Ternero (T.4-10), básicamente debido al cuidado con que ambos aviones son atendidos por el personal del Grupo 91. Pasarán toda su vida operativa en este escuadrón 911 y ligados a la Base Aérea de Getafe. Ambos aviones prestaron servicio en el Escuadrón junto con los DC-3/C-47, Convair 440 Metropolitan, Piper PA-31 Turbo Navajo y CASA 212 Aviocar.